[摘要] 从几何学上看到,城西杨家埠到杭长桥北路苏家庄立交,再由此经二环西路到城南鹿山,是三角形两条直角边。104国道湖州杨鹿线建成贯通,完成城市路网外扩的斜边铺设。
从几何学上看到，城西杨家埠到杭长桥北路苏家庄立交，再由此经二环西路到城南鹿山，是三角形两条直角边。104国道湖州杨鹿线建成贯通，完成城市路网外扩的斜边铺设。
从审美学上观察，站在西塞山顶俯视， 104国道湖州杨鹿线恰似一条镶嵌在翡翠中的玉带，由北到南环绕西南新城连接湖州南北多条交通大动脉，给南来北往者带来美的享受。
从交通经济学上可见，通过三年改线建设， 104国道湖州杨家埠至鹿山段全线贯通。新104国道外环线启用后，成功开启第二次城市交通流量保护圈的扩张，将与新建的环太湖公路在湖州西部与北部形成一个过境交通系统，大大地分流二环西路和318国道部分过境交通量，避免国道主干线与城市交通干扰，促进城内道路交通安全，同时补齐了环湖州主城区大环线上的后一块路网短板。这是湖州开发区三年来路网建设的代表性项目，既是治理城市交通拥堵工作的一大疏导工程，更是建设大路网大平台为区域经济实现赶超发展的助推器。
记者了解到，我市外环道路工程由申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及104国道支线、 104国道湖州杨家埠至鹿山改建工程、杨家埠至邱城段改建工程三个项目组成，道路全长近50公里，投资约50亿元。其中，湖州开发区域内的104国道湖州杨家埠至鹿山段改建工程项目路线全长约10.1公里，总投资约15.17亿元，采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/，路基宽32米。截至目前，道路建设、绿化配套和标志标线等6大工程均已完成。日前通过竣工验收，下周正式通车。
近年来，由于104国道杨鹿段大部分穿越主城区，随着区域经济社会的发展，该路段交通量增长迅速且混合交通严重，已不能满足经济社会发展和交通量日益增长的需要。记者了解到，随着西南分区大批新建住宅小区的入驻使用，以及湖州开发区大产业大平台大项目的招引落地，加上高速客运总站和高铁站在此区域的建设投入营运，人流、车流等大物流成倍在西南区域高速集聚，各种各类交通拥堵现象时有发生。而湖州杨家埠至鹿山国道外环公路改建工程完成后，将与在建的环太湖公路在湖州西部与北部形成一个过境交通系统，分流318国道部分过境交通量，避免国道主干线与城市交通发生干扰，改善市区过境交通和城市主出入口的交通条件。
据了解， 104国道湖州杨家埠至鹿山段改建工程项目的起点位于104国道杨家埠镇附近，向东南沿104国道，在赵湾叉口设互通与杨家埠至丘城公路及104国道沟通，向南跨旄儿港、龙溪港、康七线等航道，跨南七线，经陆家斗村西贤寺后，利用二环西路和金鸡桥，向西南方向折弯下穿申嘉湖高速公路与104国道顺接。
在10公里新线1000多个日夜建设中，广大公路规划设计建设者和湖州开发区环太湖建设集团公司管理者奋力拼搏，克服技术、环境和天气等方面种种困难，认准高标准建设大路网一个目标，齐心协力，取得明显成效。今年虽然雨水天气较多，对项目施工影响较大，环太湖公司和国道建设指挥部始终思想不放松、行动不放松，紧盯全年工作目标，强化措施，加大力度，加快速度，扎扎实实推进重点工程建设。
据国道改造指挥部副总指挥王炳荣介绍，紧紧盯牢杨家埠平交口、敢山平交口、路面面层沥青摊铺等重大节点工程，用周计划、日计划、夜计划、黎明计划四个时间段倒排工期，推进工程施工进度，确保了各重要节点按时完成目标任务。同时，强化措施抓进度，在计祥路高架段施工中，需穿越城区和工业区，施工难度极大，为大限度减少对周边企业影响，要求施工单位加大投入，采用支架、模板、钢筋一次性投入，利用2个月时间抢干四联现浇箱梁，比以往施工时间缩短2个月时间，确保了该节点按时完成。杨家埠互通立交段桩基施工时间紧、交通组织难度大，他们采用旋挖钻机、冲击钻机交替施工方法，利用26天时间完成剩余33根桩基，创造了同类工程的快速度，为互通立交的完成奠定了基础。
新外环104国道杨鹿段的建成通车，同时为开发区园区企业生产经营带来更便捷的交通。入驻园区近20年的华茂保健品有限公司总监潘虎告诉记者，他们企业见证了开发区道路少而小到主干道纵横交叉路网框架不断拉大的发展历程，如今，新外环的开通，使得企业物流直接从园区内上环线联接环城三条高速，让企业有了发展经济的快车道。“该项目建成后，将在我市西部形成过境公路，对完善区域道路网络，充分发挥国道干线功能，完善我市城市总体规划是很有必要的，项目符合我市城市总体规划和市‘十一’公路建设规划。”该项目相关负责人表示。
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