[摘要] 城市交通，体现着一个城市的发展水平，关系着人们生活和工作的质量。环顾我们生活的这座城市，百里外环线顺利通车，仁皇山大桥、城西大桥飞架两岸，湖山大道启动建设，苕溪东路拓宽加快施工……这些交通出行方面的变化，不知不觉间改变着湖州人的生活。
城市交通，体现着一个城市的发展水平，关系着人们生活和工作的质量。环顾我们生活的这座城市，百里外环线顺利通车，仁皇山大桥、城西大桥飞架两岸，湖山大道启动建设，苕溪东路拓宽加快施工……这些交通出行方面的变化，不知不觉间改变着湖州人的生活。
记者昨从市建设部门了解到，近年来，湖州城市治堵保畅工作力度进一步加大，道路交通体系不断完善，市民出行环境日益优化。自2013年以来，我市中心城区新建、改建城市道路74.28公里，外环线东南段、外环北路等城市环线相继建成通车，进一步拉大城市框架，有效改善市区交通拥堵状况。
疏通“毛细血管”改善城市内部微循环
8月，湖城日月城小区北面，多了一处可通行的南北快速通道。二环北路与白莲花路的丁字路口打通变为十字路口，家住白鱼潭、日月城等市北分区居民，可直接右转往南，缓解中兴大桥等连接仁皇山片区和中心城区的路桥交通压力。
住在南白鱼潭小区的小蔡，上班地点位于仁皇山片区，这个十字路口的开通，对她而言简直是“量身定做”。开通前，怕每天上下班高峰期的拥堵。开通当天，不到10，她就从仁皇山回到了市北。
让湖城的主次干道变得更多、更通畅，打通城市“毛细血管”，是治堵的重要方面。3年多来，市建设部门结合“三改一拆”，不断优化市区路网结构，城市内部微循环得到改进和优化。中心城区共打通断头路22条，包括莲花庄路东延、劳动路南延、学府路、所前街西延等；通过增加隔离及绿化带方式，杜绝随意调头、转向、越线超车等不文明交通行为，有效缓解拥堵情况。
配足“容身之所”不让停车难制造“新拥堵”
打通城市交通脉搏，除了通过增加通行道路，让路上的车辆动起来，还需要让想停的车能尽快停下来，避免转圈找停车位、路边随意停车等行为，造成新的拥堵。
在南街潮音大厦北侧，汽车“坐”电梯进出停车场，成了节约土地资源、提高利用效率的新方式。今年新建的天和南侧地下停车场，共有62个车位，虽然数量不是特别多，但缓解了附近市第十一中学、市中医院和部分餐饮场所的停车难题。
2013年以来，市建设部门通过“配足、挖潜、盘活”3种方式，为易堵路段增设停车场。为新建小区、商场配足停车位，新建停车位约2.4万个（公共停车位3200余个）；对龙溪苑、友谊新村、月河小区等老小区进行内部改造，新增停车位1500余个。
编织绿道网推广低碳环保交通模式
对家住湖城田盛园小区的李女士来说，已经习惯了骑公共自行车的绿色出行方式。“骑车出行很方便，既不会遭遇堵车，还锻炼身体，绿色环保。”李女士说，特别是今年小区附近的大钱港绿道修好后，周末一家人都会骑车游玩。
“治堵的重要途径之一就是构建绿色交通体系，提高公共交通分担率，让更多市民选择公交车、公共自行车、步行等绿色出行方式。”市建设部门相关负责人说，编织一张绿色出行交通网，对治堵工作尤为重要。
2013年以来，市建设部门加快建设以城市绿道为主的城市慢行道。一方面，结合中心城区“河长制”“五水共治”整治工程，形成绿地景观与绿道网相互融合、相互渗透的建设模式；另一方面，结合西山漾景区、梁希森林公园等景区建设，打造集自然、生态、健康于一体的城市“绿走廊”。
“目前，中心城区绿色生态慢行道10公里贯通项目（杭长桥沿环城河-龙溪港-三里桥港至三里桥）已动工，建成后市民又将多一个好去处。”该负责人介绍，根据全省绿道网布局规划，结合湖州市区基础条件，市区1567平方公里范围内将规划建设500公里左右绿道，推广低碳绿色交通模式。
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