[摘要] 到上海只需一个多小时,乘坐高铁花13分钟便可抵达杭州,介于杭州、上海两大都市之间,德清已成为长三角交通网中一个重要节点。
到上海只需一个多，乘坐高铁花13便可抵达杭州，介于杭州、上海两大都市之间，德清已成为长三角交通网中一个重要节点。
早在2008年，杭州与德清就开通了国内首条跨城市公交 K588，带给两地市民极大的通行便利，更拉近了彼此之间的心理距离。近年来，德清在交通融杭方面动作不断：杭宁高铁开通， 104国道德清段改建，杭宁德清北互通建成启用，乐视生态汽车产业园项目正式开工，德清融入杭州的速度加快；如今德清港集装箱吞吐量突破万标箱，“路”港联动，开始带动区域大物流升级，为城市发展积蓄起新一轮的能量……
项目体现发展 速度展示形象
交通畅通，可谓是一个城市的“血脉”畅通。德清融杭，交通扮演着“先锋官”的角色，回望“十二五”期间德清交通的发展脉络：交通基础设施建设如火如荼，城市的内在公路网络日益完善，对外交通不断拓展，德清承接沪杭两地的能力持续提高，融杭交通呈现美丽经济加速发展。
翻开项目建设成绩单，“十二五”期间，宁杭铁路德清段及站场配套工程、 09省道改建工程（一期）、余杭老320国道至申嘉湖高速新市互通连接线工程、 09省道雷甸段整治工程、三花公路及十字港大桥工程、乾元镇东门城桥重建工程等一批重点项目顺利完工，全县综合交通基础设施建设累计完成总投资60.2亿元。
2016年以来，德清县交通运输部门紧紧围绕“建设大交通、发展大物流、振兴大港航”这一目标，以开展“项目体现发展、速度展示形象”交通项目大会战为抓手，全力以赴加快交通项目建设速度。截至目前， 09省道二期半幅全线通车， 104国道一期半幅全线完工，杭宁德清北互通建成启用，环莫干山第二通道后坞至南路完工；同时主动加强纵向横向的联系和对接，全力攻坚交通前期项目，杭州绕城西复线开展初步设计编制，镇海至安吉公路德清对河口至矮部里段开展工可前置条件报批，雷甸至对河口段涉及的余杭取水口南移工程进场施工；千方百计突破新建项目动工瓶颈，及时将京杭运河（德清段）整治、新客运中心转化为开工项目。
由此，德清目前已经形成了“一横四纵”公路网和“二横三纵”水路网的交通网络主框架，一个以高铁、高速、国省道为骨架，县乡道路为依托，农村公路为脉络的现代化综合交通运输体系渐渐成形。
得益于交通大发展，德清步入了与杭州加速融合的新阶段，城市发展格局也因此进一步拓宽。早在2008年，德清、杭州便打破行政区划限制，开通首条城际公交K588，每天往返两地之间，方便市民出行，德清融入杭州开启了历史性一步。 2013年，随着杭宁高铁正式通车，德清进入高铁时代，与杭州的距离缩短为13；同年底，德清开通了杭州通·都市圈德清卡，凭借此卡，在杭州，德清市民可以使用乘公交、坐地铁、租公共自行车等公共交通工具，在游玩或消费方面，享受和杭州市民一样的同城折扣优惠，两地市民的生活融合度加深了。
农村公路再造工程 为美丽生活加分
当下，建设美丽浙江和创造美好生活成为群众的共同诉求，德清交通人深知，交通不仅仅意味着要把道路修好、造好，更应做到与“山水林田湖”和谐相处，与当地人文环境相融。
全长6462公里，将武康与莫干山串成一线的“美公路”三莫线早已名声在外，曾就被评为“浙江省十大美公路”， 2016年，德清交通部门投资4000万元，融合沿线的法国风情，以“山水写意，法国民风”为主题对三莫线沿线道路进行绿化改造。一路上，五四村口、新老三莫线交叉口、水溪边公园、高峰公园、大弯头公园、莫干镇口，这六大节点“串”成了独特的景观带。有小桥流水，有凉亭、绿树、鲜花，有民国风牌楼，还有可爱的雕塑……这些景观让沿线居民大呼“惊艳”。
近年来，德清交通部门按照“宜林则林，宜绿则绿”和“一路一景”的原则，重点对104国道、 09省道、高速出口、景观带等县域内重要公路沿线、沿出口开展绿化种植和补植行动，因地制宜实施景观节点建设，累计完成投资2.13亿元，打造了三莫线、杨禹线等一批四季见花、常年见绿、公路绿化与自然环境融为一体的精品美丽公路。同时全力推进“两美德清”“四边三化”“两路两侧”等中心工作，推进两条高速、两条国省道和两条重要县道的路域整治提升，重点打造“杭宁高速德清段、申嘉湖杭高速德清段、 304省道、三莫线、下仁公路、杨禹公路”六条精品道路，加快推进三花公路两侧绿化工程，去年1至11月已完成投资8500万元，绿化面积约11万平方米。
不仅如此， 2016年德清县提出花3年时间，计划投入6.9亿元，打造农村公路再造工程，共计完成262条公路建设，还优先建设了100多公里的农村公路。
德清县发达的公路网给乡村的美丽景致加了分，使城乡联通更高效，让农副产品顺利出村，带动农民增收，德清县三合乡唐家琪村村民对此深有体会。每天，村民们打捞上的青虾就被贴上“水精灵”的原产地“出生证明”，沿着平坦宽阔的农村公路出村，仅需一个，新鲜的青虾就被运送到了23公里之外的杭州农副产品物流中心。得益于便捷的公路，三合乡80%的青虾占据着杭州70%的青虾市场。
乡村更美，乡村旅游更旺，美丽公路的辐射和经济带动能力在持续凸显。
路港联动 打通脉络
投资约27亿元，定位为长三角大钢材交易基地的德清升华临杭物流园区，开园以来像一块磁铁吸引着杭州钢贸企业入驻，承接着杭州城北的钢贸产业群，辐射至杭州湾都市经济圈。
不久前，记者看到，临杭物流园区的百亩平地上，一根根近10米高的钢管笔挺耸立。远远望去，纵横交错的钢管搭建起一排排参天的网状大笼。一个个现代化的仓储物流、货运配载中心初现雏形。目前物流园的金属材料加工中心钢架结构基本完成，货运配载中心完成了土地平整。不久后，一张智慧物流大网将覆盖园区。
作为杭州德清联手打造的钢贸大物流项目，升华临杭物流园为两地钢贸事业带来新机遇，推动德清港航物流业的发展。
据了解，该园区紧邻09省道德清段，距杭州绕城仅15公里，到申嘉湖高速公路雷甸出口只需5，杭州、宁波、上海、苏州等长三角大城市都在园区2公路交通圈内。便利的公路运输与河运协调配合，形成了得天独厚的物流优势，负责园区运营管理的一位工作人员说，园区杭湖锡线，建内河码头，可直接连通上海港、宁波港、嘉兴乍浦港进行货品集散，实现海河联运，方便大宗货物转运。
港口不再单单是水运线上的一个节点，更是驱动临港产业发展，带动一个地区快速崛起的“强引擎”。去年12月，总投资1亿美元的德清港集装箱吞吐量突破万标箱，使德清县正式步入“港口时代”。
“十二五”期间，德清公路总里程达到1143.745公里，公路密度增加到121.09公里/百平方公里，分别比“十一五”末增加了2.2%和2%。借力发达、成熟的公路网，以“振兴大港航”撬动物流产业大发展，德清已初步形成以公路、港口以及内河网为依托，运输仓储为支撑的现代物流体系及“一主三辅多节点”物流构架布局，依托于此，德清物流产业将实现历史性跨越。
如今，德清逐步形成了“大交通、大物流、大港航”的交通格局，打通了城市之间的联接脉络，也拓宽着德清向外发展的路径，面对“两美浙江”及“两美德清”建设命题，德清人踏实作答，在通往富美的道路上，德清将不断超越自我，缔造更多跨越式的发展传奇。
实施“三大建设”打造县域30交通圈
“十三五”时期，德清交通基础建设预计总投入接近300亿元，将深入实施大交通、大物流、大港航现代交通“三大建设”，构建融杭交通走廊“一大走廊”，打造“中心城区至县域乡镇30交通圈”（概括为3130）。高水平打造综合交通基础设施网络、高水平构建综合交通运输服务体系、高水平提升综合交通行业治理能力，到2020年，基本建成多元立体、互联互通、安全便捷、绿色智能的高水平现代综合交通体系，率先基本实现“交通强县”，为建设国际化山水田园城市和高水平全面建成小康社会提供坚实保障。
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