[摘要] 整座大桥预计2018年年底前全线贯通，新五一大桥贯通后，湖城南大门也将大变样。
作为湖城“南大门”，104国道湖州五一大桥改建工程项目一直备受关注。“五一大桥右半幅通车后，剩余工程进度如何？老百姓通行到底应该怎么走？”日前，市民张先生致电党报热线咨询。
记者昨天从项目现场了解到，五一大桥改建工程项目正在全力冲刺建设，专供行人、非机动车通行的五一大桥人行辅道桥将于春节前主体成形。记者在现场看到，五一大桥左半幅已经开始封闭施工，长湖申线两岸的10台桩机仍然在紧张作业，为接下来的左半幅主桥和人行辅道桥建设打下好的“根基”。“施工现场地下20米，甚至60米深处多为岩石层，打桩难度颇大，为了保障每天打底完成一根桩，我们加派了多个施工小组赶工，确保在规定时间内完成打桩工作。”项目现场，相关负责人告诉记者，桥梁“根基”的稳固，决定了桥面的稳定性，截至目前，整个项目已完成190根桩基。
据了解，老五一大桥为上承式桁架拱结构，通航净空高度、宽度均已很难满足大型船舶的通航要求，桥梁两侧拱肋发生过多起船舶撞击事故，对大桥主体结构安全造成威胁，“拆旧建新”势在必行。
作为省重点建设项目之一，104国道湖州五一大桥改建工程于2014年8月开工建设。工程起于104国道与车站路交叉口，终于104国道与二环南路交叉口南侧湖州社会福利院处，路线全长约2.15公里，其中新建五一大桥全长约950米，长湖申线五一大桥上下游段全部改建为Ⅲ级航道标准。人行辅道桥建成后，主跨长度达到128米，宽12米，让五一大桥实现了人与车各行其道，安全出城进城，避免不必要的交通事故发生。
现场负责人告诉记者，新五一大桥右半幅通车后，除非机动车可以双向通行外，机动车仅可由湖州至杭州方向单向通行。另外，右半幅过河路段设置有人行通道，供行人行走。随着五一大桥老桥和一字桥的陆续拆除，在建左半幅主桥主墩打桩将于7月初开始。
现场负责人告诉记者，整座大桥预计2018年年底前全线贯通，新五一大桥贯通后，湖城南大门也将大变样。除了有2.5公里范围的景观提升，桥上也会安装亮化灯光，扮靓南大门。行人、非机动车与机动车分离通行的“桥中桥”设计，也将全面提升区域交通的安全性，提升大桥通行能力。同时，原五一大桥因为通航净空达不到三级航道标准，影响上下游物流码头、浙北航道网络整体功能的发挥，制约了湖州水路集装箱运输业发展。新桥建成后，一艘船可载标箱将从原来的24个增加到30多个，足足可多装一层。
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