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[摘要] 6月6日，湖州开发区杨家埠街道梅湖线塘口大桥改建工程施工现场，在两艘大型浮吊船的共同作用下，经过2小时试吊、起吊、转体、浮吊平移等工序，总重量达430吨的钢管拱顺利架设在桥墩上，自此，塘口大桥的整体吊装工程顺利完成。这一新技术在我市属首次运用，可以使桥梁的整体工期缩短6个月。
6月6日，湖州开发区杨家埠街道梅湖线塘口大桥改建工程施工现场，在两艘大型浮吊船的共同作用下，经过2试吊、起吊、转体、浮吊平移等工序，总重量达430吨的钢管拱顺利架设在桥墩上，自此，塘口大桥的整体吊装工程顺利完成。这一新技术在我市属首次运用，可以使桥梁的整体工期缩短6个月。
当天下午4点30分左右，重达430吨的塘口大桥钢管拱正式开始起吊。在两艘浮吊船的作用之下，钢管拱在空中完成转体90度，最后落在已经建好的桥墩之上。
据市西塞路至塘口集镇公路改建工程项目负责人马新锋告诉记者，此次整体吊装是在岸上将钢管拱拼接完成后整体吊装架设在桥墩，相比原先的传统支架现浇施工，新技术大大缩短水上作业时间，同时提高了施工及通航安全。“塘口大桥主桥设计采用了系杆拱桥无支架整体安装设计技术，该技术可程度降低高等级航道上支架安装桥梁上部结构的施工风险和对航道通航的影响，同时大大降低了施工成本。如果采用传统的水中设置墩来拼装的话，封航时间会很长，但采用新技术就不同了，起码可以缩短6个月。”马新锋说。
据悉，新建后的塘口大桥位于老桥东侧，主桥宽度达12米，跨径达98.5米，桥梁全长为354.56米，净空高度为7米。新桥建成后，不仅满足了梅湖线三级航道的通航要求，更为杨家埠街道百姓出行提供了更加便利的交通条件。桥梁钢管拱架成功吊装完成后，接下来，将根据工程安排展开主桥桥面和两岸的引桥施工，计划于今年10月底建成通行。
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